Советский торпедный катер Г - 5

4746р.
Артикул: 63503

Масштаб: 

Тип: 

Каталог: 

Описание: 

 

Торпедные катера типа «Г-5» — проект советских глиссирующих торпедных катеров, созданный в 1930-х годах. Промышленность не смогла обеспечить проект необходимой силовой установкой, в связи с чем пришлось закупать итальянские двигатели «Изотта-Фраскини» мощностью 1000 л. с  Однако, на серийные катера стали устанавливать отечественные двигатели (2 × 850 л. с. вместо 2 × 1000 л.с. на опытном образце). Испытания первых серийных катеров завершились в январе 1934 года. Строительством занимался завод имени Андре Марти (завод № 194) в Ленинграде. Всего было построено свыше 300 единиц всех серий. Материал корпуса — дюралюминиевый.  Экипаж по штату — 6 человек (практически иногда доходил до 11 человек).  Два авиационных мотора АМ-34 конструкции Микулина производства завода № 24. Для работы в морских условиях моторы были модернизированы (сняты нагнетатели) и получили обозначение ГАМ-34. Частота вращения 2000 об/мин. Трёхлопастные гребные винты диаметром 680 мм. Для малозаметного хода выхлоп мог переключаться на подводный.Могли поддерживать максимальную скорость (51 узел) в течение 15 минут, полную (47 узлов) — 1 час, экономическую  (36 узлов) — 7 часов. Горючее — бензин Б-74 или смесь из 70 % Б-70 и 30 % спиртаНа разных сериях использовались разные модели ГАМ-34, чаще всего мощностью 850 л.с. Однако на некоторых сериях использовались ГАМ-34Ф мощностью 1000 л.с., что давало полную скорость до 55 узлов. Также на некоторых сериях использовались двигатели 1000 л.с. иностранного производства. Электроустановка — две динамомашины постоянного тока мощностью по 250 Вт каждая. Мореходность до 3 (4?) баллов. С мая 1942 года часть торпедных катеров Г-5 переделывалась в миномётные катера путём установки на рубке 1 82 мм РПУ «М-8-М». Всего было переделано 13 катеров, активно использовавшихся на Азовском, Балтийском, Чёрном морях, Онежском озере и реке Дунай. Последним оператором торпедных катеров Г-5 стала Корейская Народно-Демократическая Республика, получившая в конце 40-х годов из СССР 5 катеров этого типа.