МИГ - 31 истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия

3654р.
Артикул: 81753

Масштаб: 

Тип: 

Каталог: 

Описание: 

Истребитель-перехватчик МиГ-31 представляет собой двухместный самолет четвертого поколения, и по внешнему виду он очень похож на МиГ-25, но есть и много различий: по всему размаху установлены четырехсекционные предкрылки, увеличен наплыв в корневой части крыла, установка штанги заправки, стойки основного шасси оборудованы двумя последовательно установленными колесами и таким образом имеют разную колею.
Впервые в мировой практике на самолете установлена бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР). Бортовое электронное оборудование превращает перехватчик в своеобразный летающий командный пункт, своего рода мини-АВАКС. Работы в ОКБ А.И. Микояна по радикальному совершенствованию перехватчика МиГ-25П начались еще в середине 1960-х гг., но основательно подошли к нему в 1972 г. Вначале опытный самолет имел обозначение МиГ-25МП (Е-155МП). Самолет предназначен для борьбы как с высотными, так и с низколетящими целями. Создавался он под двигатель Д-30Ф, усовершенствованный вариант гражданского двигателя Д-30. БРЛС МиГ-31 осуществляет захват и сопровождение 10 воздушных целей в пространстве, ограниченным телесным углом ...70° по азимуту (в горизонтальной плоскости) и +70°, —60° по углу места (в вертикальной плоскости). При этом цели могут быть одновременно как в свободном пространстве, так и на фоне земли. Бортовой теплопеленгатор истребителя обеспечивает захват и сопровождение целей по инфракрасному излучению.  Перехватчик может одновременно вести огонь на поражение четырех целей, летящих с разными курсами, на разных высотах, с различными скоростями. Группа из 4 МиГ-31, один из которых ведущий, а три ведомые, способна обмениваться информацией о результатах обзора пространства в полосе шириной 800 км по фронту, перераспределять цели между собой и передавать информацию ведущему другой группы.
Первый полет прототип МиГ-31, пока еще под названием Е-155МП-831, совершил 16 сентября 1975 г., пилотировал его летчик-испытатель А.В. Федотов. Понадобились четыре года интенсивных испытаний, прежде чем он начал серийно выпускаться Горьковским авиазаводом с 1979 г. Для отработки сверхдальних полетов были выполнены полеты в северных широтах по маршруту Мурманск — Северный полюс — Чукотка. Более 8000 км МиГ-31 прошел с двумя дозаправками в воздухе за 8 часов 49 минут.  Появление МиГ-31 в войсках ПВО оценили по достоинству. Прекратились полеты вдоль границ с Россией американских разведчиков SR-71. А когда шеф-пилот ОКБ В.Е. Меницкий показал его на авиасалоне в Ле-Бурже, западные специалисты, как говорится, сняли шляпы в знак уважения к российской авиации.
В ОКБ с 1984 г. начались работы по глубокой модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31. Было выпущено несколько модификаций истребителя. В апреле 1994 г. Президент России Б.Н. Ельцин поздравил создателей самолета МиГ-31М и его систем вооружения в связи с успешным проведением первых в мире испытаний по поражению воздушной цели на дальности свыше 300 км. Истребитель-перехватчик МиГ-31 на сегодня является самым скоростным и высотным самолетом в мире. На нем установлено шесть мировых рекордов скороподъемности и высоты полета. С 1976 по 1994 г. выпущено 500 машин всех модификаций.  

Тактико-технические характеристики МиГ-31

Экипаж, чел2
Двигатель2 ТРДДФ, Д-ЗОФ-6
Тяга: бесфорсажная / форсажная, кгс9500 / 15 500
Размах крыла, м / площадь крыла, м213,46 /61,60
Длина самолета / высота самолета, м22,69 /6,15
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг41 000 /21 820
Полезной нагрузки, кг3000
Максимальная скорость на высоте / у земли, км/ч3000 / 1500
Практический потолок20 600 м
Максимальная дальность с ПТБ3300 км
Вооружение

пушка шестиствольная ГШ-6-23, ракеты класса воздух-воздух: Р-33, Р-40Т(ТД), Р-60(М)
 

 

      http://kollektsiya.ru/samoleti/146-mig-31-istrebitel-perekhvatchik-dalnego-radiusa-dejstviya.html

Работа уборщицей в Алматы almatyi.gorodrabot.kz;Проекционные настенные экраны. Выбрать проектор и проекционные экраны.